-قاب خمشی به همراه دیوار برشی
-قاب خمشی به همراه بادبند
-افزایش ضخامت دیوار با روش شاتکریت -پر کردن بازشوها با بتن مسلح -احداث و اضافه کردن دیوار برشی جدید در مجاورت دیوار قبلی -استفاده از المان‌های مهارکننده فولادی برای دیوار -استفاده از ورق‌های فولادی مهار شده -استفاده از مصالح کامپوزیت با توجه به خصوصیات برتر مکانیکی و راحتی حمل و نقل به‌عنوان روشی،جایگزین روش‌های متداول قبلی جهت تقویت برشی مطرح شده است.
-از بین بردن زیبایی نمای خارجی و یا داخلی ساختمان -کاهش سطح و فضای قابل استفاده و مفید ساختمان -افزایش قابل ملاحظه وزن ساختمان و در نتیجه افزایش نیروهای وارده بر آن
مهار بند یا بادبند یک عضو سخت کننده سازه در برابر نیروهای جانبی همانند باد یا نیروی زلزله می باشد.به دلیل اجرای سریع نسبت به دیوار برشی عمومیت خاصی بین عامه پیدا کرده،اما اجرای ناصحیح نه تنها سبب پایداری بلکه سبب پیچش می گردد.
مطابق پیوست ۲ آینن نامه ۲۸۰۰ انواع مهاربندها به صورت زیر می باشد:
۱-مهاربند ضربدری:این نوع مهاربند که به همکاربند همگرا نیز معروف می باشد،حالتی است که دو عضو مهاربند به صورت قطری زوایای متقابل یک دهانه را به هم متصل نمایند.
۲-مهاربند قطری:حالتی که فقط یک قطر داخل چشمه وجود داشته باشد.
۳-مهاربند ٧ و ٨ :در این نوع مهاربندها،دو عضو مهاربند بر روی یک گره در رو و یا زیر تیر با یکدیگر متقارب باشند.
۴-مهاربند K :در این نوع مهاربند،یک جفت مهاربند در یک طرف ستون قرار می گیرند و یکدیگر را در نقطه ای بر روی ستون قطع می نمایند.
-سختی زیاد -اجرای آسان -ارزان
تجربه زلزله های اخیر بیانگر ضعف بادبندها در برابر نیروهای جانبی زلزله می باشند. بادبندها به علت عدم قابلیت پذیرش تغییرشکل های زیاد در فشار بر اثر نیروهای فشاری وارده تا حد توان مقاومت کرده و ناگهان کمانه می کنند که بر اثر کمانش توان خود را در جذب بالای انرژی از راه ورود مصالح به ناحیه پلاستیک از دست می دهند. در سیستم بادبندی هم محور(CBF) طراحی تیرها در دهانه های بادبندی همانند دیگر تیرهای معمولی وتحت بارهای ثقلی انجام می پذیرد و در ترکیب بار زلزله نیروی قابل توجهی در این تیرها ایجاد نمیشود . اما در سیستم برون محور(EBF) علاوه بر برش و لنگرهای بارهای ثقلی ، در ترکیب بار زلزله و در اثر نیروهای محوری ایجاد شده در بادبندها یک سری لنگر و برش اضافی در این تیرها ایجاد می شود و باعث بحرانی شدن ترکیب بار زلزله برای طراحی این تیرها می شود . معمولاً محل بحرانی در این تیرها محل اتصال بادبند به تیر می باشد و در این محل عموما احتیاج به ورق تقویتی بال بالا و پایین می باشد.این ناحیه از تیر پیوند نام دارد.
-محدودیت معماری در مورد درب ها و پنجره ها -شکل پذیری و ظرفیت اتلاف انرژی کم آن به دلیل کمانش بادبند ها،معمول ترین نوع مهار های هم محور، مهار های قطری ،K ، ضربدری ، ۷ و۸ می باشند.
-جهت فعال کردن تیرهای پیوند، نیاز به اتصالات صلب در قاب می باشد -اعوجاج بیش از حد سقف در اثر تغییر شکل های زیاد تیرهای پیوند
دال ماندگار طراح، مجری و بزرگترین تولید کننده یوبوت